우리나라 사람들이 가장 선호하는 장동차 브랜드는 단연 제네시스이다. 제네시스 라인중에서 많은 판매를 기록하는 차량이 바로 GV80이다. 가장 인기 있는 제네시스 자동차라고 할 수 있겠다. 그동안 GV70은 스포츠 모델이 있었지만 GV80은 없었는데 이번에 GV80 제네시스 쿠페가 출시되며 좀 더 스포티한 모델이 추가되었다.
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1. GV80 제네시스 쿠페 가격
가장 궁금한 사항은 첫번째 가격일 것이다. GV80 제네시스 쿠페의 가격은 8,255~9,190으로 책정되었다. 그래서 사람들 사이에서는 최대한 욕심을 안 부려도 1억이 넘는다는 말이 나오고 있다. 시작 가격은 아래와 같다.
| 엔진 | 퍼포몬스 | 제네시스 쿠페 가격 |
| 가솔린2.5 터보 | 최고출력 304ps 5,800rpm / 최대토크 43.0kgf.m | 8255 만원 |
| 가솔린 3.5 터보 | 최고출력 380ps 5,800rpm / 최대토크 54.0kgf.m | 8675 만원 |
| 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 | 최고출력 415ps 5,800rpm / 최대토크 56.0kgf.m | 9190 만원 ( 개소세 5%적용 가격) |
기존 GV80의 가격이 6,930만원 부터 시작하는 반면 제네시스 쿠페의 가격은 8,225만 원부터 시작해 1,325만 원이 비싸 졌다. 특히 이번에 쿠페에서만 선보이는 전자식 슈퍼차저는 3.5 터보에서 515만 원 더 추가되었다.
대부분의 사람들이 GVB0의 가격에서 200~300 정도 높아질 것이라 예상했는데 700만 원 가까이 인상되며 비싸단 인상을 떨치기는 힘들다.
GV80 제네시스 쿠페의 가격은 풀옵션 기준 1억원에 육박하며 수입차들과 경쟁이 예상된다. GV80쿠페 가격을 기준으로 경쟁대상 차량은 벤츠 GLE와 BMW X4, X5 정도 가 될 수 있다. 과연 이들 수입 차들과의 경쟁에서 우수한 성과를 거둘 수 있을까?
GV80 제네시스 쿠페가 출시된 지금 시점에 수입차들이 할인 경쟁에 나서며 선전이 쉽지는 않을 것으로 보인다.
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2. GV80 쿠페 달라진 점은?
GV80이야 워낙 인기 모델이니 관심이 쏠리는 것은 당연할 것이지만 이번 신규 출시 된 모델은 그럼 GV80과 무엇이 어떻게 달라진 것일까? 사실 아주 크게 달라지지는 않았다. 제네시스 쿠페는 부분변경 모델로 풀체인지 모델이 아니기 때문에 많은 사양이 바뀌기는 힘들다.
하지만 가격이 1,325만 원 비싸진 만큼 기본사양이 더 풍부해졌다.
2.1 달라진 제원
첫 번째로 GV80은 후륜구동이 기본이었다. 하지만 이번 쿠페는 AWD가 기본으로 채택되었다. AWD를 선택하면서 E-LSD도 기본으로 적용되었다. 만약 GV80에서 이것을 별도로 추가했다면 350만 원 정도를 더 내야 했다.
GV80은 19인치 휠과 피랠리타이어가 기본 사양이었는데 쿠페는 20인치 휠과 미쉐린 타이어를 기본으로 채택했다. 만약 이 부분을 GV80에서 선택한다면 130만 원가량을 추가로 내야 한다. 또한 GV80은 캘리퍼가 은색이었고 쿠페는 검은색으로 변경되었다.
2.2 달라진 디자인
GV80 제네시스 쿠페를 통해 확인할 수 있는 차별점은 디자인에서 보다 명확히 알 수 있다. 현대차는 이번 쿠페의 출시를 통해 GV80의 디자인 완성도를 대폭 업그레이드했다고 발표했다. 특히나 GV80보다는 좀 더 역동적이고 스포티한 감성을 느낄 수 있도록 했다.
전면 디자인
전면에서 사장 눈에 띄는 변화는 라디에이터 그릴이다. 기존에 좀 더 촘촘했던 매쉬는 더욱 커지고 가늘어 져 심플해진 느낌이다. 그릴 아래로 좀더 스포츠 카의 느낌을 줄 수 있도록 슬롯을 추가했다. 그릴아래 흡입구는 더 크게 변경해 스포티하고 SUV 스러운 분위기를 물씬 풍긴다.
특히나 제네시스 브랜드의 패밀리룩 두줄 헤드램프는 MLA램프 기술을 적용해 더욱 완성도를 높였다.
측면 디자인
이번에 변경된 제네시스 쿠페의 가장 큰 변경 포인트는 측면이라고 할 수 있겠다. 특히 이번 변경에서는 비율에 중점을 두고 디자인이 변경되었다고 전해진다.
측면 아래쪽에 무게감을 강조한 다크크롬 가니시를 확인할 수 있으며 후면으로 이어지는 역동적 분위기의 블랙패널도 확인할 수 있다. 뒷 쪽 공간이 작아지며 좀 더 컴펙트 하고 날렵해진 모습이다.
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후면 디자인
매끈한 루프라인은 쿠페의 유려한 곡선을 눈에 띄게 하고 트렁크 리드 끝단을 올려 세워 팽팽하게 긴장감을 유지했다. 특히 GV80 부분변경 모델에서 하단가니시가 유광 크롬이었다면 이번에는 다크 크롬 가니시를 적용하였다.
제네시스 쿠페 전용의 루프스포일러를 적용했드며 제네시스의 패밀리룩의 리어램프는 날렵하게 다듬어졌다. 테일게이트 가니시의 형태가 유연해지며 더욱 긴장감 있는 모습을 연출했고 머플러 디자인을 변경하며 더욱 스포티한 느낌이 살아났다.
인테리어
인테리어에 있어서도 쿠페 전용 디자인 요소를 적용하며 차별화하였다. 투톤컬러의 D컷 스타일링 휠을 적용하였고 스포츠카에 주로 적용되는 리얼카본 가니시를 대시보드와 도어트림, 센터콘솔 그리고 실내 곳곳에 적용하였다. 붉은색 스티치를 가미한 시트도 GV80 제네시스 쿠페 만의 차별화 요소이다.
차량컬러도 9가지로 선택의 폭이 넓다. 우유니화이트 / 세빌실버 / 마칼루 그레이 / 비크블랙 / 스토르그린 / 카프리 블루 / 마우나레드 / 바로사 버건디 / 베링블루 스토르 그린 실제 컬러 기대 됩니다.
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3. 쿠페 전용 주행 편의 기능
이번에 출시된 쿠페는 쿠페만 가지고 있는 전용 기능을 통해 쿠페라는 이름에 걸맞은 스포티한 성능을 배가시켜주고 있습니다. 플렉스 브레이크는 브레이크 페달의 응답성을 조절해 안정적이거나 스포티한 컨트롤이 가능하다.
클러스터 고성능 모드는 내비게이션 화면을 통해 운전자가 주행상태를 모니터링하며 변속하거나 토크를 조정하고 터보브스터 등을 조정할 수 있습니다.
터레인 모드는 오토모드 선택 시 도로상태를 감지해 자동으로 엔진과 브레이크를 종합적으로 제어해 최적의 구동력을 발휘하도록 만들어 주어 안정적인 주행을 도와줍니다.
프리뷰 전자제어 서스펜션을 통해 전방카메라와 GPS를 활용, 도로상태를 감지하고 상황에 따라 서스펜션을 조절하며 편안한 승차감을 유지해 줍니다.
4. GV80 쿠페 결론
가장 가지고 싶은 국산차 하면 아마도 GV80일 겁니다. 거기에 SUV특화되고 스포티한 감성이 더해진 쿠페는 매력적일 수밖에 없습니다. 수입차들이 치열한 가격경쟁을 하며 쿠페의 판매가 쉽지는 않겠지만 현대차 그리고 제네시스가 가지고 있는 안전사양과 세계적인 수준의 주행보조 사양들을 고려하면 같은 가격대 더 나은 차를 찾기도 쉽지는 않습니다.
신차 고민하시는 분들에게 도움 되시길 바랍니다~^^