쉐보레의 중형 전기차 suv 이쿼녹스 ev가 북미시장에서 출시되며 가격과 제원에 관심이 높습니다. 이쿼녹스 ev는 GM 얼티움 플랫폼 기반의 순수 전기차 SUV인데요 내연기관 모델과는 완전 별개의 차량입니다. 쉐보레 이쿼녹스 EV 전기차 SUV 자세히 알아보겠습니다.
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1. 쉐보레 이쿼녹스 EV 가격
쉐보레 이쿼녹스 EV에 있어서 가장 먼저 화제가 된 것은 바로 가격이었습니다. 처음 이쿼녹스 EV에 대한 가격은 3천만 원 대라고 알려지며 이 정도라면 국내에서 갓성비를 갖춘 전기차 SUV가 될 것으로 기대를 모으며 사람들이 관심을 갖기 시작했는데요 이번에 미국시장에서 먼저 선보인 실제 가격은 조금 높아진 것으로 나타났습니다.
현재 이쿼녹스 EV 전기차 SUV 기본형 1LT 미국 출시 가격은 3만 4995 달러 한화로 약 4700만 원 대입니다. 이쿼녹스 EV공개 당시 쉐보레가 밝혔던 가격보다 약 한화로 670만 원 정도 인상 된 가격입니다.
| 트림 | 가격 달러 / 한화 |
| 이쿼녹스 EV 기본형 1LT | 3만4995 달러 / 약 4700만원 |
| 이쿼녹스 EV 2RS | 4만 89995달러 / 약 6600만원 |
| 이쿼녹스 EV 2RS AWD | 5만 2395달러 / 약 7000만원 |
상위 트림인 2RS부터 도입 예정이며 1LT 등 하위 트림은 2024년에 투입 예정입니다. GM은 2025년까지 우리나라 시장에 얼티엄 기반 전기차 10종을 출시할 계획으로 알려져 있습니다. 이중 캐딜락 리릭과 쉐보레 이쿼녹스 EV가 대표 상품이 될 것으로 보입니다.
쉐보레 이쿼녹스 EV 기다리셨다가 가격 때문에 혹시 실망하셨나요? 디자인은 더 예쁘고 더 합리적인 하이브리드도 있습니다. 편하게 아래글에서 함께 알아보시기 바랍니다.
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2. 쉐보레 이쿼녹스 EV 제원
이쿼녹스 EV에서 또 하나의 큰 관심거리는 바로 충전 주행 거리입니다.
이쿼녹스 EV의 1회 완충 주행 거리는 최대 500km를 넘는다고 알려지며 화제를 모았는데요 실제로 쉐보레 자체 측정 거리보다 높게 인증을 완료하며 1회 완충 충전거리는 최대 513km로 인증받으며 놀라운 능력을 보여줬습니다.
이쿼녹스 전기차 SUV 제원
| 1회 충전 주행거리 | 최대 513km |
| 최고출력 | 전륜구동 210 마력 |
| 사륜구동 290마력 최대 토크47.7kg.m | |
| 차체 크기 | 전장 4845mm / 전폭 1913mm / 전고 1644mm |
| 휠베이스 | 2954mm |
| 트렁크 크기 | 최대 1614L |
가격대와 크기로 보면 현대 아이오닉 5와 기아 EV6와 경쟁할 것으로 보입니다. 아이오닉이 미국에서 3만 9700달러 한화로 5300만 원 정도이고 기아 EV6가 4만 900달러 한화로 약 5500만 원 정도이니 이쿼녹스가 가격적인 경쟁력이 더 높아 보입니다. 하지만 국내에서 기대했던 갓성비와는 거리가 좀 멀어진 듯합니다.
하지만 실제 우리나라는 주택보다는 공동주택에 많이 살고 있어 아직 충전에 대한 부분이 차량 선택에 크게 작용할 텐데요 무엇보다 1회 완충 주행 거리는 그 어떤 차와 비교해도 손색이 없으며 이 부분이 가장 큰 메리트로 작용할 것으로 보입니다. 중형 전기차 SUV로 트렁크 크기도 1614L로 넉넉하며 실내 공간도 넉넉합니다.
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첨단 및 편의 사양
헤드업 디스플레이, 후방디스플레이 룸미러, 360도 카메라 등을 옵션으로 선택할 수 있는데 특히 미국 출시 모델은 3단계 자율주행에 근접한 '슈퍼크루즈'가 제공되 높은 수준의 자율 주행을 경험할 수 있을 것이라고 알려져 있다.
이밖에도 무선 스마트폰 충전, 열선 내장 스티어링 휠과 앞 좌석 시트 등 다양한 편의 사양이 기본 제공 된다.
3. 쉐보레 이쿼녹스 EV 디자인
전면
외관에서 가장 시선을 사로잡는 부분은 무엇보다 전면 디자인일 텐데 기존의 이쿼녹스 모델과 가장 많은 부분이 달라졌다. 바 형태로 길게 바뀐 주간 주행 등이 눈에 띄며 육각형 라디에이터 그릴이 특징 적이다. 엔진 대신에 전기모터가 들어가는 만큼 그릴이 뚫릴 필요가 없으니 형태만 남아있다.
헤드램프에 해당하는 부분은 그릴 상단 양쪽에 위치하고 있으며 미래지향적인 쉐보레의 패밀리룩이 적용되었다. 라디에이터 그릴의 경우 RS 상위 트림은 검은색으로 처리하며 차별화를 두었다.
측면
이쿼녹스 전기차 SUV는 역동적인 디자인의 5 스포크 휠을 탑재해 좀 더 스포티한 느낌과 차량의 운동성을 강조했다. 휠이 정지해 있는 동안에도 차가 앞으로 나가는 듯한 착각을 들게 하며 차량의 전반적인 에너지와 운동성을 증대시켰다.
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후면
후면부는 전면부와 조화를 이루면서도 자체적으로 매력을 증가시켰다. 가로로 길게 이어진 테일램프 그리고 스키드 플레이트 디자인이 차량의 뒷면에서 강렬하고 현대적인 인상을 준다
방향지시등 부분에 추가된 한 줄 디테일은 후면부 구성을 더욱 알차게 만들고 시각적으로 매력적인 모습으로 마무리되었다. 테일램프른 중앙으로 갈수록 좁아지는 형태로 디자인되었는데 후면부를 더욱 입체감 있어 보이게 하며 시각적 매력도를 높였다.
실내
실내는 전기차 SUV 특유의 넓은 공간을 구현했다. 좌우측 터빈 모양의 둥근 송풍구를 특징으로 대시보드를 가득 채운 17.7인치 터치 디스플레이가 눈에 띈다. 11인치의 디지털 계기판은 새로운 그래픽과 함께 센터 디스플레이와 연결되는 느낌이다. 센터터널 상단에 무선 충전 시스템과 컵홀더가 위치하고 있다. 하단에는 대형 수납공간을 배치하며 수납에도 신경 썼다. 센터패시아 조작버튼은 토글 방식으로 디자인되었다.